Majitel Dan

Můj Favorit je rok výroby ´90. To znamená hnědý interier a spoustu věcí jaksi nekvalitně provedených. Auto jsem zdědil a to doslova. Takže lak jako novej a stav tachometru: 35 000km. Z toho plyne: výborný základ pro tuning........

Motor:
Je původní skvěle zajetá 136-ka. Zatim. :o)
Jediná úprava se týká sání. Je to filtr K&N v upravené krabici tlumiče sání a přetryskovaný karburátor.
Chystám : na další sezonu (2003) jiný motor, a to zřejmě už upravenou a zajetou 1500, o výkonu přes cca 100 koní. Tenhle motor prý ve Favu s "nataženou" 4 a 5-kou udělal asi 220km/h. Tak jsem zvědav :o)

Výfuk:
Výfuk je de facto skupiny "N". Je to koncový a středový tlumič vzor METALEX. Zkusil jsem jen koncový tlumič "A" v kombinaci s původním středovým tlumičem a výsledek byl hlubší tón, ve vyšších otáčkách znatelně jiný, než série. Jinak se motor daleko ochotněji vytáčel.
S nynější soustavou není absolutně poznat, že je to Favorit. Na volnoběh je zvuk hluboký a nijak moc hlasitý. Při otáčkách 2000-3000 se chová ještě civilizovaně, ale pak se začnou dít věci. Tón "zhrubne", stane se pilovitým a při 4000-5000 je to radost poslouchat. Drsný a dunivý zvuk výfuku je doprovázen hučením sání a zvenčí se lidi otáčí, co se to řítí..... Dalším sluchovým požitkem je jízda bez plynu, při ubrání. Výfuk "střílí" zpátky a "chrmlá" - maximální požitek.
Chystám: maximálně nechat celý výfuk našopovat hliníkem a rozšířit "kalhoty" a výfukový kanál, ale jinak jsem celkově s výfukem velmi spokojen.

Podvozek:
Tlumiče a pružiny bohužel sériové. Rozpěrná tyč.
Chystám: nastavitelné HP.

Kola:
Mnohapaprsková kola z Fiata (rozteč 98mm) 6J R14 ET33. Obouvají gumy Marschall 185/60 R14 s šípovitým vzorkem. Co se týká stability, jsem maximálně spokojen. Oproti sérii téměř nesrovnatelné. Jediné mínus vidím ve větších rázech přenášených do volantu a hůř se točí volantem při parkování.

Kára:
Exterier: Maska z posledního typu, nárazník také novější (ten zaoblenější). Pod nárazníkem originál spoilerek pro Favo z ABS a pod ním lízátko z bílého plastu. V nárazníku vyříznuté místo SPZ a mřížka. nahrazeno mřížkami z tahokovu. Rampa s přídavnými světlomety (4x dálkové + mlhovky), cca 600 W. Nasávač pro topení, nasávač pro vzduch k filtru (imitace).
Černé B sloupky. Anténa pro CB, anténa z Felicie. Nasávač na střeše ve stylu skupiny "A".
Vzadu křídlo "Sport" od MK Koša. Zavařený prolis SPZ. Černé zadní lampy s dvojitými blinkry a trojité koncovky + brzdovky.
Interier: Přestavba na černý interiér. Bílé budíky vlastního designu. Palubní ovladače komplet  nahrazeny páčkovými přepínači, osazenými v leštěných hliníkových panelech. Volant cca 320mm (Škoda LR). Středový panel s hliníkovou čelní stěnou osazen CB. Kulisa řadicí páky z hliníku, zkrácená řadička + manžeta. 3-bodové bezpečnostní pásy Schroth.
Chystám: sedačka SPARCO. Jinak nic.

Kontakt : dan.mtx@worldonline.cz