|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Historie
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rok výroby |
1988 - ? |
|
|
Charakteristika |
třídvéřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný napříč před přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1289 ccm, vrtání 75,5 mm a zdvih 72 mm, komprese 9,7, karburátor Pierburg |
|
|
Výkon |
46 kW při 5000 ot/min |
|
|
Maximální točivý moment |
100 Nm při 3000 |
|
|
Převodové ústrojí |
pětistupňová převodovka v bloku s rozvodovkou a motorem |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Hmotnost |
pohotovostní 840 kg celková 1290 kg |
|
|
Max. rychlost |
155 km/h |
|
|
Zrychlení z 0 na 100 km/h |
14 s |
|
|
Spotřeba |
(90 km/h – 120 km/h – město) 5,2 – 7,0 – 7,6 litru/100 km |
|
|
Karoserie |
celokovová, samonosná, pětimístná, dvoudveřová |
|
|
Poznámka |
Od roku 1987 byly vyvíjeny další verze modelu Škoda 781 (Favorit). Byly to typy 782 (sedan), 783 (kupé), 784 (třídvéřové kombi se zvýšenou střechou), 785 (kombi Forman), 786 (dodávka), 787 (pikap) a 788 (sanita, jediná měla delší rozvor). Do sériové výroby se však dostalo pouze Favorit, kombi Forman a pikap. Vyobrazené kupé mělo široké dveře bez klik, jeho výroba se bohužel neuskutečnila |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
|
Rok výroby |
1988 - ? |
|
|
Charakteristika |
dvoudvéřové čtyřmístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV |
|
|
Zdvihový objem |
1289 ccm |
|
|
Výkon |
43 -46 kW |
|
|
Převodové ústrojí |
v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor |
|
|
Celkové rozměry |
4160 x 1600 x 1350 |
|
|
Max. rychlost |
155 km/h |
|
|
Karoserie |
celokovová, samonosná, cabrio – čtyřmístné coupé |
|
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
|
|
||
|
Poznámka |
Cabrio nebylo vyráběny sériově, přestavbu
prováděla česká firma MTX ve spolupráci s německou
firmou Hainzinger (pro německý trh) a také se vyráběli
v Angli. |
|
|
|
||
|
Rok výroby |
1989 - ? |
|
|
Charakteristika |
závodní automobil s pohonem zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV |
|
|
Zdvihový objem |
1289 ccm |
|
|
Výkon |
100 kW |
|
|
Převodové ústrojí |
v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
4160 x 1600 x 1350 |
|
|
Max. rychlost |
265 km/h |
|
|
Karoserie |
samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, coupé |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
|
|
||
|
Rok výroby |
1989 - ? |
|
|
Charakteristika |
závodní automobil s pohonem předních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný napříč před přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1289 ccm |
|
|
Výkon |
76 kW při 6500 ot/min |
|
|
Maximální točivý moment |
116,5 Nm při 4750 |
|
|
Převodové ústrojí |
převodovka v bloku s rozvodovkou a motorem |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
3815 x 1620 x výška závislá na nastavení podvozku |
|
|
Hmotnost |
? |
|
|
Max. rychlost |
? |
|
|
Zrychlení z 0 na 100 km/h |
? |
|
|
Spotřeba |
? |
|
|
Karoserie |
samonosná ocelová s ocelovým ochraným rámem |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
|
Rok výroby |
1990 - 1994 |
|
|
Charakteristika |
osobní a lehký užitkový automobil s pohonem předních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný napříč před přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1289 ccm |
|
|
Výkon |
43 kW při 5000 ot/min, 40 kW při 5000 ot/min od roku 1993 (135) 46 kW při 5000 ot/min, 50 kW při 5000 ot/min od roku 1993 (136) |
|
|
Maximální točivý moment |
94 Nm při 3000 až 3250 ot/min (135) 100 Nm při 3000 až 3750 ot/min (136) |
|
|
Převodové ústrojí |
převodovka v bloku s rozvodovkou a motorem |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
4160 x 1620 x 1425 mm |
|
|
Hmotnost |
pohotovostní 930 kg celková 1370 kg |
|
|
Max. rychlost |
135 km/h (motor 40 kW) |
|
|
Zrychlení z 0 na 100 km/h |
17 s (motor 40 kW) |
|
|
Spotřeba |
(90 km/h – 120 km/h – město) 5,7 – 7,7 – 8,9 litru/100 km (motor 46 kW) až 6,8 – 8,2 – 9,3 litru/100 km (motor 50 kW) |
|
|
Karoserie |
celokovová, samonosná, Forman – pětimístné, pětidveřové kombi Forman Praktik, Forman Plus – dvoumístné, pětidveřové kombi (Plus s laminátovou střechou) |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
219254 |
|
|
Rok výroby |
1990 - ? |
|
|
Charakteristika |
čtyřdvéřový dvoumístný sanitní vůz, motor vpředu a pohon předních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný napříč před přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1289 ccm, vrtání 75,5 mm a zdvih 72 mm, komprese 9,7, karburátor Pierburg |
|
|
Výkon |
46 kW při 5000 ot/min |
|
|
Maximální točivý moment |
100 Nm při 3000 |
|
|
Převodové ústrojí |
pětistupňová převodovka v bloku s rozvodovkou a motorem |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
4715x1620x1900 mm, výška s majáčkem 2175 mm, rozvor 3100 mm |
|
|
Hmotnost |
1000 kg |
|
|
Max. rychlost |
135 km/h |
|
|
Zrychlení z 0 na 100 km/h |
? |
|
|
Poznámka |
V roce 1989 byly
vyvíjeny další verze modelu Škoda 781
(Favorit). Byly to typy 782 (sedan), 783 (kupé), 784
(třídvéřové kombi se zvýšenou střechou), 785
(kombi Forman), 786 (dodávka), 787 (pikap) a 788
(sanita, jediná měla delší rozvor). Do sériové výroby
se však dostalo pouze kombi Forman a pikap. |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
