Rok výroby

1981 - ?

Charakteristika

dvoudvéřové čtyřmístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol.

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

1174 ccm vrtání i zdvih 72 mm, komprese 9,5

Výkon

  43 kW při 5000 ot/min 

Převodové ústrojí

v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

Škoda Garde: 4175 x 1610 x 1380 mm Škoda Rapid: 4200 x 1610 x 1380 mm

Hmotnost

 920 kg

Max. rychlost

150 km/h

Zrychlení z 0 na 100 km/h

  17 s 

Karoserie

celokovová, samonosná, uzavřená – čtyřmístné coupé

Poznámka

Prototyp kupé, uvažovaného nástupce modelu Škoda 110 R. Vůz měl chladič vpředu před zavazadlovým prostorem a výstup chladicího vzduchu vzhůru štěrbinou před víkem zavazadlového prostoru. Sériové kupé Škoda Garde z roku 1982 mělo jinou příď a nárazníky, tvary karosérie zhruba odpovídaly tomuto prototypu.

?

Rok výroby

1982 - 1990

Charakteristika

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

1174 ccm (Garde, Rapid) 1289 ccm (Rapid 130, 135 Rapid, 136 Rapid)

Výkon

40,5 kW při 5200 ot/min (Garde, Rapid) 43 kW při 5000 ot/min (Rapid 130, 135 Rapid) 46 kW při 5000 ot/min (136 Rapid)

Maximální točivý moment

85,5 Nm při 3250 ot/min (Garde, Rapid) 94 Nm při 3250 ot/min (135 Rapid) 97 Nm při 2800 ot/min (Rapid 130) 100 Nm při 3000 ot/min (136 Rapid)

Převodové ústrojí

v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

Škoda Garde: 4175 x 1610 x 1380 mm Škoda Rapid: 4200 x 1610 x 1380 mm

Hmotnost

pohotovostní podle typu a provedení 855 až 915 kg

Max. rychlost

150 km/h

Zrychlení z 0 na 100 km/h

18 s (Garde, Rapid) 17 s (Rapid 130, 135) 15 s (136)

Spotřeba

6,5 až 9,7 litru na 100 km (Garde, Rapid) 5,8 až 8,9 litru na 100 km (Rapid 130, 135) 5,7 až 8,9 litru na 100 km (136)

Karoserie

celokovová, samonosná, uzavřená – čtyřmístné coupé

Poznámka

v průběhu výroby několikrát modernizován, vyrobeno 11179 vozů Škoda Garde, Rapid (IX.1981-VII.1984), 22475 vzů Škoda Rapid 130 (VIII.1984-1988), 1272 vozů Škoda 135 Rapid (1987-1990), 9708 vozů Škoda 136 Rapid (1987-1990). Poslední vůz 743/747 smontován v Kvasinách 17.1.1990.

Omezená série cca 500 ks se vstřikováním a katalyzátorem,  pouze pro export

44634

Barvy

r.v. 81: nezjištěno 

r.v.82: zeleň olivová č:5225, ostatní zatím nezjištěno 

r.v. 83: bílá č.1001, tabáková č:2290, sluneční žluť č.6142, šípková červeň č.8125, černá č.1999(s příplatkem)

r.v. 84: bílá č.1001, tabáková č:2290, sluneční žluť č.6142, šípková červeň č.8125, černá č.1999(s příplatkem)

r.v. 85: tabáková č:2290, bledě modrá č.4025, zelená světlá č.5122, šípková červeň č.8125, ořechová hnědá č.2095(s příplatkem)

r.v. srpen 85 až červenec 86: bílá č.1001, ořechová hněď č.2094, modř blankytná č.4185, žluť podzimní č. 6135, červeň korálová č. 8155

r.v. srpen 86 až červenec 87 závod Mladá Boleslav: bílá č.1001, achátová č.1082, černá č.1999, šedomodrá skalní č.4147, červeň korálová č.8155

r.v. srpen 86 až červenec 87 závod Kvasiny: sněhobílá č.1046, šedomodrá tmavá č.1305, černá č. 1999, hněď kamenná č.2315, červeň korálová č.8155

r.v. srpen 87 až červenec 88: nezjištěno

r.v. srpen 88 do ukončení výroby: sněhobílá č.1046, šedomodrá tmavá č.1305, černá č. 1999 (s příplatkem), hněď kamenná č.2315/1, červeň Apolo č.8302 (s příplatkem)

Rok výroby

1982 - ?

Charakteristika

prototyp, čtyřdveřová dvoumístná dodávka, motor vzadu a pohon zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

1174 ccm vrtání i zdvih 72 mm, komprese 8,5

Výkon

  38 kW při 5000 ot/min 

Převodové ústrojí

v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

4450x1620x1750 mm, rozvor 2750 mm, rozchod kol 1320/1345 mm

Hmotnost

 1000 kg

Max. rychlost

125 km/h

Zrychlení z 0 na 100 km/h

  17 s 

Karoserie

celokovová, samonosná, uzavřená – čtyřmístné coupé

Poznámka

Dodávkový vůz byl postaven v Bratislavských automobilových závodech na bázi vozu Škoda 120 s prodlouženým rozvorem. Přední část vozu byla standardní, pocházela ze sériového modelu Škoda 120. Nákladní prostor byl omezen motorem, byl přístupný bočními dveřmi po pravé straně vozu a zadní vyklápěcí stěnou.

?

Rok výroby

1983 - 1983

Charakteristika

závodní automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV

Zdvihový objem

?

Výkon

?

Převodové ústrojí

v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

?

Max. rychlost

?

Karoserie

samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, coupé

Vyrobeno kusů

1

Rok výroby

1983 -  ?

Charakteristika

pětidvéřový čtyř až pětimístný vůz, motor vpředu a pohon předních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

1289 ccm, vrtání 75,5 mm a zdvih 72 mm, komprese 9,7, dvojitý karburátor Jikov

Výkon

43 kW při 5000 ot/min 

Převodové ústrojí

pětistupňová v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

?, rozvor 2450 mm

Max. rychlost

150 km/h 

Poznámka

prototyp budoucího vozu Škoda Favorit.

Vyrobeno kusů

?

Rok výroby

1984 - 1988

Charakteristika

čtyřdvéřový dvoumístný sportovní automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

1289 ccm, vrtání 75,5 mm a zdvih 72 mm, komprese 12,0, dva dvojité karburátory Weber

Výkon

47 kW při 6000 ot/min až 100 kW při 8000 ot/min

Převodové ústrojí

pětistupňová v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

4200 x 1610 x 1400 mm, rozvor 2400 mm, rozchod 1390/1350 mm

Max. rychlost

dle úprav a převodů až 220 km/h  a zrychlení na stovku za 7 až 8 s

Karoserie

celokovová, samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, sedan, shodná s typy Škoda 120 a 130

Poznámka

v prosinci 1984 byla homologována dvěstěkusová série vozů Škoda 130 LR. "Sériová" verze měla kompresi 9,7, jeden dvojitý karburátor Jikov a výkon 51 kW (70 koní) při 5200 ot/min, hmotnost 895 kg, max.rychlost 159 km/h a zrychlení na stovku za 13,8 s.
"Ostrá" soutěžní verze byla vybavena dvěma dvojitými karburátory Weber, výkon byl 130 až 136 koní. Karosérie měla hliníkové dveře a kapoty, zadní spojler MTX a plastová okna. Vozy se zúčastňovaly automobilových soutěží v letech 1985 až 1988.

Vyrobeno kusů

více než 200

Rok výroby

1984 - 1990

Charakteristika

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

1289 ccm

Výkon

43 kW při 5000 ot/min (130, 135) 46 kW při 5000 ot/min (136)

Maximální točivý moment

94 Nm při 3250 ot/min (135) 97 Nm při 2850 ot/min (130) 100 Nm při 3000 ot/min (136)

Převodové ústrojí

v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

4200 x 1610 x 1400 mm

Hmotnost

pohotovostní podle typu a provedení 855 až 890 kg

Max. rychlost

150 km/h

Zrychlení z 0 na 100 km/h

17 s (130) 15 s (135) 14 s (136)

Spotřeba

5,8 až 8,9 litru na 100 km (130) 5,7 až 8,9 litru na 100 km (135, 136)

Karoserie

celokovová, samonosná, uzavřená, pětimístný sedan

Poznámka

v průběhu výroby několikrát modernizován, vyrobeno 49 749 vozů Škoda 130 L, 130 GL, 1020 vozů Škoda 135 L, 135 GL, 1631 vozů Škoda 136 L, 136 GL

Vyrobeno kusů

52400