|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Historie
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rok výroby |
1971 - 1971 |
|
|
Charakteristika |
prototyp Pětidvéřový čtyř až pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHC, umístěný vepředu |
|
|
Zdvihový objem |
1100 ccm |
|
|
Výkon |
44 kW (60 koní) |
|
|
Maximální točivý moment |
? |
|
|
Převodové ústrojí |
Čtyřstupňová převodovka |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
? |
|
|
Hmotnost |
? |
|
|
Max. rychlost |
135 km/h |
|
|
Spotřeba |
? |
|
|
Karoserie |
celokovová, samonosná, uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová |
|
|
Poznámka |
Karosérii možná navrhla firma Ital Design (Giugiaro) Na přelomu šedesátých a sedmdesátých let byl kromě vozu střední třídy (Škoda 740) vyvíjen také menší vůz Škoda 720. |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
1 |
|
|
Rok výroby |
1972 - ? |
|
|
Charakteristika |
závodní automobil s pohonem zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél před zadní nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1500 ccm |
|
|
Výkon |
110,4 kW (150 k) |
|
|
Převodové ústrojí |
v podélném uspořádání: motor – vložený převod s výměnnými koly – rozvodovka – převodovka |
|
|
Podvozek |
příhradový rám z tenkostěnných trubek |
|
|
Hmotnost |
630 kg |
|
|
Max. rychlost Rozměry |
220 km/h 3650 x 1700x 850 mm |
|
|
Karoserie |
otevřená dvoumístná s odklápěcí přední a zadní částí, dvoudveřová |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
|
Rok výroby |
1972 - ? |
|
|
Charakteristika |
otevřená čtyřmístná terénní buggy, motor vzadu a pohon zadních kol. |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1145ccm |
|
|
Výkon |
74kW (100 koní) při 7000 ot/min vrtání 73,2 mm a zdvih 68 mm, komprese 9,5, dvojitý karburátor Jikov |
|
|
Převodové ústrojí |
čtyřstupňová v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
? |
|
|
Hmotnost |
? |
|
|
Max. rychlost |
? |
|
|
Spotřeba |
? |
|
|
Karoserie |
Na zkrácené podlahové plošině vozu Škoda 100/110 |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
5 |
|
|
Rok výroby |
1972 - 1979 |
|
|
Charakteristika |
prototyp čtyřdvéřový čtyř až pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHC, umístěný vpředu |
|
|
Zdvihový objem |
1100, 1300, 1500, 1600 a 1700 ccm3 |
|
|
Výkon |
1100 cm³, výkon asi 44 kW (60 koní) |
|
|
Maximální točivý moment |
? |
|
|
Převodové ústrojí |
v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
? |
|
|
Hmotnost |
? |
|
|
Max. rychlost |
? |
|
|
Spotřeba |
? |
|
|
Karoserie |
celokovová, samonosná, uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová |
|
|
Poznámka |
Tyto vozy byly vyvíjeny v letech 1972 až 1979 v ránci společního projektu automobilového průmyslu ČSSR a NDR, jmenovitě s podnikem Wartburg v Eisenachu. Karosérii navrhl Giugiaro (Ital Design), celkem vzniklo přes 130 prototypů s karosériemi sedan, kupé, kombi a kombi na prodlouženém podvozku. Byly zkoušeny motory s objemy 1100 (na snímku), 1300, 1500, 1600 a 1700 cm3. Umístění kotoučových brzd přední nápravy, nebyly umístěny v kolech, ale pro zmenšení neodpružených hmot byly umístěny na koncích hnacích hřídelů přímo u rozvodovky. |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
více než 130 |
|
|
Rok výroby |
1972 - ? |
|
|
Charakteristika |
prototyp čtyřdvéřový čtyř až pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV |
|
|
Zdvihový objem |
988, 1174 ccm3 |
|
|
Výkon |
1174 cm³, výkon 38 kW, vrtání 72 mm a zdvih 72 mm, komprese 8,5 |
|
|
Převodové ústrojí |
čtyřstupňová v bloku s motorem |
|
|
Celkové rozměry |
4160 x 1595 x 1400 mm, rozvor 2400 mm |
|
|
Hmotnost |
880 kg |
|
|
Max. rychlost |
135 km/h |
|
|
Spotřeba |
? |
|
|
Karoserie |
celokovová, samonosná, uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová |
|
|
Poznámka |
předchůdce typu 742 |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
|
Rok výroby |
1972 - ? |
|
|
Charakteristika |
prototyp, otevřený čtyřmístný terénní vůz (buggy), karosérie ze sklolaminátu s ochranným obloukem, motor vzadu a pohon zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV |
|
|
Zdvihový objem |
988 ccm3 |
|
|
Výkon |
35 kW při 4500 ot/min |
|
|
Poznámka |
Vůz postavila italská firma Autozodiac, ktrá použila mechaniku Škoda 1000 MB. Bunggy má pneumatiky Pirelli 215 R 15. Údajně byly postaveny pouze dva vozy a zachován zůstal jediný, jeho současným majitelem je pan Tomáš Wolný z Opavska, najeto pouze 3500 km. |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
2 |
|
|
Rok výroby |
1972 - ? |
|
|
Charakteristika |
prototyp čtyřdvéřový pětimístný užitkový vůz, motor vpředu a pohon zadních kol, na pravé straně vozu zadní boční posuvné dveře. |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHC, umístěný vpředu |
|
|
Zdvihový objem |
1100, 1300, 1500, 1600 a 1700 ccm3 |
|
|
Výkon |
1498 cm³, výkon asi 63 kW (85 koní), vrtání 80 mm a zdvih 74,5 mm, komprese 9,0, karburátor Weber |
|
|
Převodové ústrojí |
čtyřstupňová v bloku s motorem |
|
|
Celkové rozměry |
4750x1880x1900 mm, rozvor 2400 mm |
|
|
Hmotnost |
1200 kg |
|
|
Max. rychlost |
130 km/h |
|
|
Spotřeba |
? |
|
|
Karoserie |
celokovová, samonosná, uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová |
|
|
Poznámka |
Jeden z prototypů uvažovaného nástupce vozu Škoda 1203. Vůz měl klasickou koncepci a motor z prototypu Škoda 720. Boční dveře byly posuvné, existovaly i prototypy v provedení dvoumístné dodávky bez proskleného nákladového prostoru. Prototypy vznikaly v první polovině sedmdesátých let. |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
více než 130 |
|
|
Rok výroby |
1974 - ? |
|
|
Charakteristika |
sportovní automobil s pohonem zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou |
|
|
Zdvihový objem Výkon |
1771 ccm, 1997 ccm 113,3 kW (154 k) při 6250ot/min, 119,8kW (163 k) při 6000 ot/min |
|
|
Převodové ústrojí |
v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
? |
|
|
Max. rychlost |
? |
|
|
Karoserie |
samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, coupé, panely karoserie z laminátu a hliníkového plechu |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
|
|
||
|
Rok výroby |
1975 - 1980 |
|
|
Charakteristika |
Dvoudvéřové jednomístné závodní kupé, motor vzadu a pohon zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1289 ccm, vrtání 75,5 mm a zdvih 72 mm, komprese 12,0, dva dvojité karburátory Weber |
|
|
Výkon |
až 103 kW při 8500 ot/min |
|
|
Převodové ústrojí |
Čtyřstupňová převodovka |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
4020 x 1720 x 1340 mm |
|
|
Max. rychlost |
dle úprav a převodů až 220 km/h |
|
|
Karoserie |
celokovová, samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, coupé, ocelový skelet osobního vozu Škoda 110 R, panely karoserie z laminátu a hliníkového plechu |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
38 |
|
|
Rok výroby |
1975 - ? |
|
|
Charakteristika |
závodní automobil s pohonem zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec 2xOHC, umístěný podél před zadní nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
? |
|
|
Výkon |
132,5 kW (180 k) |
|
|
Převodové ústrojí |
v podélném uspořádání: motor – vložený převod s výměnnými koly – rozvodovka – převodovka |
|
|
Podvozek |
příhradový rám z tenkostěnných trubek |
|
|
Hmotnost |
585 kg |
|
|
Max. rychlost |
240 km/h |
|
|
Karoserie |
otevřená, hliníková |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
ŠKODA 2000 MITurbo
|
Rok výroby |
1975 - ? |
|
|
Charakteristika |
sportovní automobil s pohonem zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV s turbodmychadlem, umístěný uprostřed |
|
|
Zdvihový objem Výkon |
2479 ccm(s turbodmychadlem) 175,2 kW (238 k) při 6000ot/min |
|
|
Převodové ústrojí |
v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
? |
|
|
Max. rychlost |
? |
|
|
Karoserie |
samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, coupé, panely karoserie z laminátu a hliníkového plechu |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
? |
|
|
|
||
