|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Historie
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rok výroby |
1952 - 1955 |
|
|
Charakteristika |
užitkový automobil s pohonem všech kol (4 x 4) |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, vzduchem chlazený, vidlicový osmiválec OHV, umístěný podél před přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
2545 ccm |
|
|
Výkon |
55,2 kW (75 k) při 4200 ot/min |
|
|
Převodové ústrojí |
převodovka v bloku s motorem |
|
|
Podvozek |
rám páteřový, nástavný, s centrální ocelovou rourou |
|
|
Hmotnost |
podvozek 2750 kg (valník) celková 4450 kg (valník |
|
|
Max. rychlost |
75 km/h |
|
|
Karoserie |
podvozková, s trambusovou kabinou, šasi valník skříňový sanitní vůz skříňový radiovůz |
|
|
Poznámka |
rozhodnutím Ministerstva těžkého průmyslu převedena výroba z Tatry Kopřivnice do AZNP Mladá Boleslav, v AZNP Mladá Boleslav vyrobeno 6410 vozů a 300 podvozků pro ZVIL Plzeň |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
6410 |
|
|
Rok výroby |
1952 - 1956 |
|
|
Charakteristika |
prototyp terénního automobilu s pohonem všech čtyř kol (4 x 4) |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1221 ccm, 1491 ccm |
|
|
Výkon |
33,1 kW (45 k) při 4200 ot/min 38,3 kW (52 k) při 4200 ot/min |
|
|
Převodové ústrojí |
převodovka a redukční převodovka s mezinápravovou rozvodovkou v bloku s motorem, pohon rozvodovek obou náprav spojovacími hřídely, stálá redukce v kolech pro zvýšení světlé výšky vozidla |
|
|
Podvozek |
bezrámová konstrukce |
|
|
Celkové rozměry |
3500 x 1670 x 1785 mm |
|
|
Hmotnost |
vůz 1190 kg užitečná 500 kg |
|
|
Max. rychlost |
90 km/h |
|
|
Spotřeba |
12,5 litru na 100 km |
|
|
Karoserie |
celokovová, samonosná, vyztužená podélníky a příčkami, otevřená, čtyřdveřová, štábní otevřená, dvoudveřové, pohotovostní radiovůz (typ 973R) |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
30 |
|
|
Rok výroby |
1952 - 1961 |
|
|
Charakteristika |
osobní a lehký užitkový automobil s motorem v předu a pohonem zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1221 ccm, vrtání 75mm, komprese 7,0, karburátor Jikov |
|
|
Výkon |
26,5 kW (36 k) při 4000 ot/min (955) 33,1 kW (45 k) při 4200 ot/min (980) |
|
|
Převodové ústrojí |
čtyřstupňová převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou rámu |
|
|
Podvozek |
rám páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený s centrální ocelovou rourou |
|
|
Celkové rozměry |
4500 x 1680 x 1520 mm (sedan), rozvor 2685mm |
|
|
Hmotnost |
podvozek 590 kg pohotovostní 1050 kg (sedan) |
|
|
Max. rychlost |
105 km/h (90 km/h u užitkových verzí) |
|
|
Spotřeba |
9,5 až 10 litrů na 100 km |
|
|
Karoserie |
podvozková, celokovová sedan STW dodávkový vůz sanitní vůz pohřební vůz pick-up (pouze u typu 1201) |
|
|
Poznámka |
Po typu Škoda 1200
z let 1952 až 1956 s motorem 1221 cm³
o výkonu 36 koní přišel v roce
1955 inovovaný model Škoda 1201. Změna spočívala
především ve zvýšení výkonu motoru. Osobní
verze "sedan" 1201 se vyráběly v menších
počtech, častější byly užitkové verze (STW,
dodávka, sanita, pohřební vůz a pikap). Vůz se
vyráběl do roku 1961 a celkem bylo postaveno 67 tisíc
vozů Škoda 1200/1301 (všech variant dohromady). |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
67071 |
|
| --> | ||
|
Rok výroby |
1955 - 1959 |
|
|
Charakteristika |
osobní automobil s pohonem zadních kol |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
1089 ccm (440) 1221 ccm (445) |
|
|
Výkon |
29,4 kW (40 k) při 4200 ot/min (440) 33 kW (45 k) při 4200 ot/min (445) |
|
|
Maximální točivý moment |
68,6 Nm při 2800 ot/min (440) 84,3 Nm při 2500 ot/min (445) |
|
|
Převodové ústrojí |
převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu |
|
|
Podvozek |
rám páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený s centrální ocelovou rourou |
|
|
Celkové rozměry |
4065 x 1600 x 1430 mm |
|
|
Hmotnost |
pohotovostní 900 kg celková 1280 kg |
|
|
Max. rychlost |
110 km/h (440) 115 km/h (445) |
|
|
Spotřeba |
7,7 litru na 100 km (440) 8 litrů na 100 km (445) |
|
|
Karoserie |
podvozková, celokovová, uzavřená, čtyřmístná, dvoudveřová (tudor) |
|
|
Poznámka |
typ 445 vyráběn od roku 1957, vyrobeno 75 417 vozů Škoda 440, 9375 vozů Škoda 445 |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
84792 |
|
