Rok výroby

1946 - 1951

Charakteristika

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, vznětový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

11 782 ccm

Výkon

106,6 kW (145 k)

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

8285 x 2500 x 2360 mm (706 R)

Hmotnost

podvozek 5000 kg (706 R) užitečná 7500 až 9000 kg

Max. rychlost

55 km/h (nákladní vozy 706 R) 68 km/h (autobusy 7

Spotřeba

28 až 32 litrů na 100 km

Karoserie

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie valníky (706 R), autobusy (706 RO), sklápěče (706 RS), speciální účelové nástavby

Poznámka

vozy Škoda 706 řady R (7877 vozů) do října 1951 vyráběl závod Avia Letňany, po následném převedení výroby se dalších 20 531 vozů stalo základem výroby automobilky LIAZ

Vyrobeno kusů

7877

Rok výroby

1946 - 1952

Charakteristika

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

1089 ccm

Výkon

23,5 kW (32 k) při 4600 ot/min

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou rámu

Podvozek

rám páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

4050 x 1500 x 1520 mm (tudor)

Hmotnost

podvozek 530 kg pohotovostní 940 kg (tudor)

Max. rychlost

100 km/h (90 km/h u užitkových verzí)

Spotřeba

8 litrů na 100 km

Karoserie

smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor tudor-kabriolet sedan sedan-kabriolet roadster 2+2 dodávkový vůz sanitní vůz otevřený pohotovostní vůz (Škoda 1101 P) valník

Poznámka

celkem vyrobeno 66 904 vozů obou typů, z toho menší část v závodech Vrchlabí (11 284) a Kvasiny (3031 kusů)

Vyrobeno kusů

66904

Rok výroby

1948 - ?

Charakteristika

vládní obrněný vůz určen pro vysoké funkcionáře

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

5200 ccm

Výkon

88 kW (120 k) při 5200 ot/min

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem

Hmotnost

pohotovostní 3900 kg

Max. rychlost

Spotřeba

130 km/h

35 až 45 litrů na100 km

Karoserie

čtyřvéřová pětimístná pancéřovaná limuzína

Poznámka

Podvozek Škoda, motor a převodovka Praga, karosérii vyrobila firma Sodomka (později Karosa Vysoké Mýto) a vnitřní výbavu dodala Tatra Kopřivnice

Vyrobeno kusů

?

Rok výroby

1949 - 1949

Charakteristika

sportovní a závodní automobil s pohonem zadních kol, konstrukčně odvozený z typu Škoda 1101

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou a alternativně přeplňovaný jedním nebo dvěma kompresory Roots

Zdvihový objem

1089 ccm, 1221 ccm

Výkon

bez přeplňování 36,8 kW (50 k) při 5200 ot/min až 66,2 kW (90 k) při 6000 ot/min s přeplňováním 47,8 kW (65 k) při 5500 ot/min až 132,4 kW (180 k) při 6000 ot/min

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou rámu

Podvozek

rám páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený s centrální ocelovou rourou

Hmotnost

pohotovostní 655 až 715 kg

Max. rychlost

vozy s nepřeplňovanými motory – 140 až 180 km/h

Karoserie

podvozková, z hliníkového plechu dvoumístná, pontonová

Poznámka

vozy byly průběžně upravovány a osazovány různými motory

Vyrobeno kusů

2

Rok výroby

1950 - 1952

Charakteristika

sportovní a závodní automobil s pohonem zadních kol, konstrukčně odvozený z typu Škoda 1101

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou a alternativně přeplňovaný jedním nebo dvěma kompresory Roots

Zdvihový objem

1089 ccm, 1221 ccm, 1490 ccm

Výkon

bez přeplňování 36,8 kW (50 k) při 5200 ot/min až 66,2 kW (90 k) při 6000 ot/min s přeplňováním 47,8 kW (65 k) při 5500 ot/min až 132,4 kW (180 k) při 6000 ot/min

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou rámu

Podvozek

rám páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený s centrální ocelovou rourou

Hmotnost

pohotovostní 655 až 715 kg

Max. rychlost

vozy s nepřeplňovanými motory – 140 až 180 km/h v

Karoserie

podvozková, z hliníkového plechu dvoumístná, doutníkového tvaru, se snímatelnými blatníky

Poznámka

vozy byly průběžně upravovány a osazovány různými motory

Vyrobeno kusů

3