|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Historie
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rok výroby |
1942 - 1943 |
|
|
Charakteristika |
prototyp vojenského automobilu s pohonem všech kol (4 x 4) |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél za přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
3137 ccm |
|
|
Výkon |
58,8 až 62,5 kW (80 až 85 k) při 3500 ot/min |
|
|
Převodové ústrojí |
převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem procházejícím rourou páteřového rámu, v bloku s převodovkou dvoustupňová redukční převodovka a mezinápravová rozvodovka, pohon rozvodovky přední nápravy spojovacím hřídelem |
|
|
Podvozek |
rám páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený s centrální ocelovou rourou, doplněný příčníky a podélníky |
|
|
Max. rychlost |
90 km/h |
|
|
Karoserie |
otevřený vojenský vůz (Kübelsitzwagen) |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
5 |
|
|
Rok výroby |
1942 - 1944 |
|
|
Charakteristika |
těžký vojenský terénní tahač s pohonem všech kol (4 x 4) |
|
|
Motor |
čtyřdobý, zážehový, vzduchem chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou |
|
|
Zdvihový objem |
6024 ccm |
|
|
Výkon |
66,2 kW (90 k) při 2000 ot/min |
|
|
Převodové ústrojí |
převodovka a mezinápravové i nápravové rozvodovky v bloku s motorem, pohon kol čtyřmi spojovacími hřídely |
|
|
Podvozek |
rám žebřinový |
|
|
Celkové rozměry |
6220 x 2300 x 3065 mm |
|
|
Hmotnost |
vůz 7000 kg užitečná 5000 kg |
|
|
Max. rychlost |
16 km/h |
|
|
Spotřeba |
200 litrů na 100 km |
|
|
Karoserie |
karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, tahač s třímístnou kabinou a krátkou korbou |
|
|
Poznámka |
podle továrních záznamů vyrobeno až 430 motorů |
|
|
|
||
|
Vyrobeno kusů |
206 |
|
